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DIFERENCIAS B�SICAS ENTRE VERSIONES DE SERIE 6

Los serie 6 son estéticamente muy similares entre si, y apenas algunos detalles nos pueden ayudar a identificar un modelo en concreto.

Las primeras versiones 630 y 633 se caracterizan por carecer de faldon, por sus llantas de radios rectos de 14 pulgadas, paragolpes trasero corto y soporte cromado del retrovisor





Los 635 y 628 sufrieron en el año 1982 un pequeño restyling, las unidades anteriores a ese año a las cuales llamaremos "pre", se caracterizan a grandes rasgos por un faldón largo sin antinieblas, por sus llantas BBS de 14 pulgadas, y al igual que los 630/633 un paragolpes trasero corto




Las unidades posteriores al año 82, a las cuales llamaremos "post" se caracterizan por su faldón largo con antinieblas integrados, un paragolpes trasero largo, y unas llantas TRX 390




Al final de su vida comercial, el 635 sufrió un ultimo restyling en el que los cambios mas significativos fueron la incorporación de unos faldones delanteros y traseros muy envolventes, y unos embellecedores que cubren los laterales de ambos paragolpes, a estas unidades las llamaremos "repost"




La versión mas deportiva, el //M635 csi se distingue de sus hermanos de gama por su faldón especifico, sus llantas nido de abeja TRX 415, unas pequeñas aletas sobredimensionadas y una altura de carroceria rebajada.


DIFERENCIAS EN EL INTERIOR

Los interiores de los serie 6 siendo muy similares difieren en pequeños detalles como el salpicadero, cuadro de relojes, volante y paneles interiores

Salpicadero pre, anterior a 1982, su cuadro de instrumentos consta a grandes rasgos de tres esferas, mas grande la central
En la consola central podemos ver tres ruedas para la ventilación


Salpicadero post, posterior a 1982, su cuadro de instrumentos consta de dos grandes esferas
En la consola central hay 2 ruedas y tres mandos corredizos


A la izda tenemos los paneles de puerta pre, a la dcha los post




FALDONES

FALDON CORTO

El faldon corto se monta en los primeros e24, los 630/633, y tambien en algunas unidades del 628

En ocasiones encontraremos añadidos unos antinieblas





FALDON PRE

Posteriormente los BMW 635 y 628 pre montaron un faldón largo que podia incorporar unos antinieblas no integrados




FALDON POST Y FALDON REPOST

Los 635 y 628 post datan de mayo del 82, a pesar de ello a principios de 1981 ya se montaba el faldón post con antinieblas integrados (a la izda, en blanco)

Al final de su vida comercial se monto el faldón repost, acompañado de unos embellecedores para los paragolpes, el cual también era diferente




FALDON //M
La versión deportiva //M635 csi monto en algunas unidades el faldón post, en la mayoría montaba un faldón de diseño especifico




TIPOS DE LLANTAS


Las llantas de aleación, radios rectos y 14" se montan en los 630 y 633




Las llantas BBS Mahle de 14" se montan en unidades pre con neumático 195, y en unidades post con neumático 205




Estas llantas de aleación de 14" se montaron en los 628 post, es común encontrar estas llantas en los serie 5 e28




Llantas TRX390 montadas en los 635 post




Llanta TRX390 Motorsport, esta llanta era equipo opcional en los 635 post, y equipo de serie en los //M 635 csi durante el periodo 84-87




Llantas TRX415 en 3 piezas, montadas como equipo opcional en los //M 635 csi durante el periodo 84-87




Llantas TRX415 en 1 pieza, montadas en los //M 635 csi durante el periodo 87-89





LLantas y neumaticos TRX



Presentado en 1973, y comercializado en 1975, el neumático michelin TRX suponía un paso adelante en el diseño de neumáticos, ya que por 1ª vez la llanta y el neumático eran diseñados conjuntamente.

Sin dudar de las supuestas ventajas que el TRX aportaría, en la practica a día de hoy lo que nos interesa es que los neumáticos TRX ya no se fabrican, y al ser equipo de serie u opcional en varios modelos de serie 6, podemos encontrarnos con problemas a la hora de calzar el coche, pues en estas llantas no se puede montar neumáticos convencionales de pulgadas

Para identificar con seguridad unos neumáticos TRX nos fijaremos en sus medidas, que difieren del sistema de pulgadas

Por ejemplo en un neumático en el que ponga 220/55VR390

220 - Se refiere a la anchura en milímetros, al contrario de los neumáticos de pulgadas la anchura siempre será una cifra terminada en "cero"

55 - Indica el perfil, al igual que los neumáticos de pulgadas, se refiere al porcentaje respecto a la anchura

V - Código de velocidad

R - Se refiere a su condición de neumático radial

390 - Se refiere al diámetro de la llanta donde debería ser montado, y aquí radica la principal diferencia con el sistema de pulgadas, pues no solo viene expresado en milímetros, sino que ningún neumático TRX es compatible y por tanto no puede ser montado en llantas en pulgadas



ALERONES

Alerón pre, anterior a 1982




Alerón post, posterior a 1982




Alerón //M, montado en los //M635 csi



GALER�A DE IM�GENES

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